Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Herreshoff, Etats-Unis 1909 - 1914
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La marque de véhicules automobile Américaine Herreshoff fut fondée en 1909, cette firme automobile cessa son activité de construction de voitures en 1914.
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La Herreshoff était une automobile construite à Détroit, Michigan, et à Troy, New York, par la Herreshoff Motor Company de 1909 à 1914.
La Herreshoff Motor Company a été fondée par Charles Frederick Herreshoff (1876-1954), neveu du célèbre constructeur de yachts, le capitaine Nathanael Greene Herreshoff.
La Herreshoff a commencé comme une petite voiture avec un moteur quatre cylindres de 24 ch 18 kW, et a été réalisé avec trois modèles différents.
Les modèles ultérieurs ont été mis à niveau vers des moteurs six cylindres d'une capacité maximale de 3,8 litres.
Pour 1911, Herreshoff possédait un roadster avec un siège rugueux rudimentaire à 950 $ US en revanche, le Oldsmobile Runabout à grand volume coûté 650 $ US, le Ford Model Net le Gale Model A de Western coûtaient 500 $ US, le Black coûtait 375 $ et le Success 250 $ US.
En plus du roadster modèle 25, l'entreprise proposait en 1911 une voiture de tourisme, un Tourabout et un Runabout, chacun à 1 500 $.
Une voiture légère équipée d'un moteur de 16 ch 12 kw a été introduite en 1914.
La Herreshoff Motor Company a vendu des voitures sous son propre nom, mais a également vendu des moteurs à d'autres fabricants.
CF Herreshoff a conçu son moteur pour un usage marin, pensant sans doute qu'il pourrait être utilisé pour propulser l'un des bateaux du Capitaine Nat.
Mais le capitaine Nat, grièvement brûlé dans un incendie d'essence dans sa jeunesse, s'est tourné vers la vapeur, et Charles s'est tourné vers le marché automobile.
Il ne fait aucun doute qu'il a fait ses débuts en 1909 en tant que moteur quatre cylindres à quatre temps à soupapes externes, refroidi par eau, avec deux paires de cylindres coulés en bloc.
Il produisait initialement 20 ch, avec un alésage de 3,375 pouces et une course de 3,75 pouces.
De nombreux moteurs étaient accompagnés d'un embrayage à disque en acier Herreshoff et d'une transmission à engrenages coulissants à trois vitesses.
Herreshoff semble avoir mis à jour ses moteurs tous les deux ans, avec des changements mineurs entre les deux.
En 1911, lorsque Herreshoff passa de la conduite à droite à la conduite à gauche, les moteurs passèrent également à un monobloc moulé, d'une puissance nominale de 25 ch.
La dernière mise à jour date de 1913, lorsque la course est passée à 4,5 pouces et que le système de soupapes était entièrement fermé.
Lycoming a peut-être construit ou non le moteur Herreshoff, mais on leur reproche l'échec de Herreshoff, car sa réputation de mauvaise qualité a tué la Herreshoff Motor Company en 1914.
La famille a cependant continué à construire des voitures Charles Frederick est passé à construire la voiture légère Harvard pour l'exportation Sidney Dewolf Herreshoff a construit le Novarra pour la Herreshoff Manufacturing Company et AG Herreshoff ont conçu le grand Hermes de 1920.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Herreshoff ", Etats-Unis 1909 - 1914.
De 1909 à 1914, la Herreshoff était une automobile construite à Détroit, Michigan, et à Troy, New York, par la Herreshoff Motor Company, fondée par Charles Frederick Herreshoff (1876-1954), neveu du célèbre constructeur de yachts, le capitaine Nathanael Greene Herreshoff.
La Herreshoff a commencé par une petite voiture avec un moteur quatre cylindres de 24 ch 18 kW, réalisé avec trois modèles différents, les modèles ultérieurs ont été mis à niveau vers des moteurs six cylindres d'une capacité maximale de 3,8 litres.
En 1911, Herreshoff possédait un roadster à 950 $ US, le Oldsmobile Runabout à grand volume coûté 650 $ US, le Ford Model Net le Gale Model A de Western coûtaient 500 $ US, le Black coûtait 375 $ et le Success 250 $ US.
En 1911, en plus du roadster modèle 25, l'entreprise proposait une voiture de tourisme, un Tourabout et un Runabout, chacun à 1 500 $.
En 1914, une voiture légère équipée d'un moteur de 16 ch 12 kw a été introduite, la Herreshoff Motor Company a vendu des voitures sous son propre nom, mais a également vendu des moteurs à d'autres fabricants.
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CF Herreshoff a conçu son moteur pour un usage marin, pensant sans doute qu'il pourrait être utilisé pour propulser l'un des bateaux du Capitaine Nat.
En 1909, il ne fait aucun doute qu'il a fait ses débuts en tant que moteur quatre cylindres à quatre temps à soupapes externes, refroidi par eau, avec deux paires de cylindres coulés en bloc.
De nombreux moteurs étaient accompagnés d'un embrayage à disque en acier Herreshoff et d'une transmission à engrenages coulissants à trois vitesses.
En 1911, lorsque Herreshoff passa de la conduite à droite à la conduite à gauche, les moteurs passèrent également à un monobloc moulé, d'une puissance nominale de 25 ch.
Ee 1913, dernière mise à jour lorsque la course est passée à 4,5 pouces et que le système de soupapes était entièrement fermé.
En 1914, Lycoming a peut-être construit ou non le moteur Herreshoff, mais on leur reproche l'échec de Herreshoff, car sa réputation de mauvaise qualité a tué la Herreshoff Motor Company.
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